Beanspruchen: Ein Foto aus den frühen 1900er Jahren zeigt eine Ladestation für einen Elektrobus.
Ein Foto oft geteilt in den sozialen Medien zeigt angeblich Anfang des 20. Jahrhunderts einen Elektrobus, der in eine „Lade- und Stromstation“ fährt.
Das Bild zeigt eine authentische Busladestation, die von der London Electrobus Company während der kurzen Existenz dieser Firma zwischen 1906 und 1909 betrieben wurde. A Ausführung dieses Fotos erscheint in den Archiven von Getty Images.
Als gemeldet von The Economist im Jahr 2007 waren diese Ladestationen keine Plug-in-Stationen, wie wir sie heute kennen, sondern Einrichtungen, in denen alte Batterien gegen neue ausgetauscht wurden:
Der Elektrobus benötigte 1,5 Tonnen Blei-Säure-Batterien, um seine 34 Fahrgäste zu befördern. Es könnte 60 km (38 Meilen) mit einer Ladung zurücklegen. Also fuhren die Busse um die Mittagszeit zu einer Garage in Victoria und fuhren eine Rampe hoch. Die unter den Elektrobus geschlungenen Batterien wurden auf einen Rollwagen abgesenkt und durch neue ersetzt. Das ganze dauerte drei Minuten.
Eine Anzeige für das Unternehmen gab an, dass es zwei Lade- und Stromstationen für Elektrobusse in der Earl Street 1 und der Horseferry Road 45 in London habe. Hier ist ein weiteres Nahaufnahmefoto eines solchen 'Elektrobusses' aus dem Jahr 1907:
Von mehreren Berichte , waren die Busse ein Hit, dank ihres reduzierten Lärms und ihrer ruhigeren Fahrt. 1906 debütierten die Direktoren des Unternehmens mit ihrem ersten Bus genannt dass sie 'zuversichtlich davon ausgehen, dass der Benzin-Omnibus, so jung er auch ist, in Kürze ein Auslauffahrzeug sein wird, was den Stadtverkehr betrifft.'
Es sollte nicht sein. Das Unternehmen wurde bei seinem Versuch, 1908 an die Londoner Börse zu gehen, von Betrugsvorwürfen heimgesucht. As beschrieben In The Economist wurde das Unternehmen von einem Team von Betrügern hinters Licht geführt:
Die Firma kaufte vom Baron de Martigny Rechte an einem Patent für 20.000 £ (7,5 Millionen £ oder 15 Millionen $ in heutigem Geld). Aber das Patent war alt und hatte nichts mit Batteriebussen zu tun. Es war ein Betrug. Investoren forderten ihr Geld zurück, und die Firma musste 80.000 £ zurückzahlen. Die Investoren wären noch weniger beeindruckt gewesen, hätten sie die wahre Identität des „Baron“, eines kanadischen Varieté-Künstlers, gekannt.
Martigny war nur der Frontmann. Der Drahtzieher dahinter und einer Reihe weiterer Betrügereien war Edward Lehwess, ein deutscher Anwalt und Serienbetrüger mit einer Vorliebe für schnelle Autos und teuren Champagner. Nach diesem anfänglichen Fiasko hatte die London Electrobus Company Mühe, Geld aufzubringen. Aber Lehwess hatte ein Netzwerk von Scheinfirmen aufgebaut, um seine Gelder abzuschöpfen. Unter ihnen war vor allem die Electric Vehicle Company aus West Norwood, die die Busse baute.
1909 brach die Firma komplett zusammen. Weil sich das Foto aber in mehreren Archiven befindet und die Busse und ihre Ladestationen in Zeitungsberichten aus dieser Zeit dokumentiert sind, ist die Behauptung 'wahr'.
Quellen
'Elektrobus gibt sein Debüt auf den Straßen von London.' The San Francisco Call, 27. Mai 1906, p. 19. Zeitungen.com, https://www.newspapers.com/clip/120381891/electrobus-makes-debut-on-streets-of/.
'Wie Gauner den Aufstieg von Elektroautos 100 Jahre lang aufgehalten haben.' Neuer Wissenschaftler, https://www.newscientist.com/article/mg23531420-600-how-crooks-stalled-the-rise-of-electric-cars-for-100-years/. Accessed 7 Mar. 2023.
'Die London Electrobus Company Limited.' The Guardian, 27. April 1908, p. 9. Zeitungen.com, https://www.newspapers.com/clip/120388804/london-electrobus-1908/.
'Was ist das, das so brüllt?' The Economist, https://www.economist.com/technology-quarterly/2007/09/08/what-is-this-that-roareth-thus. Accessed 7 Mar. 2023.
